石家庄索尼电视维修

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    投资人也开始耐心筛选

    作者:admin 来源:未知 发布时间:2015-10-20 09:40

    舆论开始对曾经很美的O2O商业模式产生怀疑,尽管凭借互联网手段,滴滴、快的已经颠覆了人们的出行理念,但它对传统的汽车养护方式能颠覆多少,至今还没有一个项目能让大家看到曙光。
     
      投资人开始从过去的订单量、发展速度至上,逐渐关注商业模式的盈利本质,究竟能不能赚到钱成为很多项目路演时被提到的最多问题。不是没有高潜力项目,在众多的“报名者”中,投资人也开始耐心筛选。
     
      在不断试错之后,目前投资人选择汽车创业项目的标准是什么?在他们眼中,哪种商业模式更具发展潜力?汽车后市场的风口还能延续多久?带着一系列疑问,21世纪经济报道将开启“投资人看汽车O2O创业”系列访谈。
     
      10月10日,平安创新投资基金(简称:平安创投)合伙人朱健成为此次系列访谈的第一个采访对象,他就上述问题接受了21世纪经济报道记者的独家专访。
     
      补贴刷量没有价值
     
      《21世纪》:去年很多投资人青睐汽车创业,但今年以来,热度似乎在下降,原因是什么?
     
      朱健:每个行业基本上在早期红火时,很多机构都能看到机会,大家一拥而入。大家对A轮投资的要求和B轮、C轮完全不一样,这使得最后可能有十家公司拿了A轮,但其中只有三家拿了B轮,也许只有一家拿了C轮。
     
      汽车行业的投资热度应该是从2014年开始的,也就是说,风口其实是在2014年开始形成。很多人拿了钱之后做了一些试错,然后发现有很多模式走不通,或者说现实与想象的情况不一样,所以到2015年时,大家更关注做生意的本质。
     
      因此,今年汽车融资案例在数量上会减少;其次,从8月开始资本市场出现波动,这导致一些机构在投资上也会偏保守些。
     
      《21世纪》:在试错过程中,所谓的汽车O2O模式,有没有在一些环节上出现问题需要修补?
     
      朱健:有,去年特别明显。去年,整个汽车投资市场很火爆,大家把关注点更多放在订单到底有多少,一天是一千单还是三千单,至于项目是赚钱还是赔钱,很多机构都不管,对他们来说,可能更关注的是,项目的增长速度是有多快,市占率有多少。
     
      但是从今年来看,大家更关注业务模式。一个好的业务模式是,项目最后要怎么去赚钱,而不是一分钱去卖苹果,那肯定能卖掉。拿投资人的钱拼命去烧,从一百单烧到一千单再烧到一万单,这种行为的价值意义并不大。
     
      消费者没有来买单,说明他们并没有认可你的模式,也许你到明天补贴没了,用户就不来了,项目的本身价值也就不存在了。所以,去年那些纯粹为了刷量或者为了订单量而拼命去做一些疯狂补贴的行业、项目都会出现问题,在汽车领域也一样。
     
      《21世纪》:汽车创业,主要有二手车、新车电商、后市场维修、上门保养、上门试驾这些板块,您最看好哪个板块的发展?
     
      朱健:卖新车这块看起来业务增长是最迅速的,因为它比较成熟,其实他做还是不做,4S店每年都在卖那么多车,只是说改变了一个业务形态,即互联网帮助4S店更好得卖车,这一行为本身就是有价值的,所以它并不破坏原来的体系。
     
      也有一些板块可能会出现一些问题,发展没有大家预期的那么快,比如二手车卖场。相对来说,二手车市场发展未来是一个大趋势,但这个市场是需要教育的,即要教育用户去买二手车,这样市场才会增大,所以这个市场的变化其实没有我们想象的那么快,因为二手车在国内还不是一个普及很广的消费品。
     
      但是像其他保养业务,用户接受的速度会快一些,因为花1000元去4S店做保养和花500元做上门保养,其实保养内容和部件更换都一样,只是后者可以更省时间更省资金,所以这种模式对用户来说虽然是新东西,但用户更能接受。


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